The relationship between carbon intensity of logistics companies and their profitability and market valuation

Abstract

В этом эмпирическом исследовании оценивается взаимосвязь показателя углеродной интенсивности с показателями рентабельности логистических компаний и тем, как их оценивает фондовый рынок. Актуальность работы обусловлена наличием научной литературы, утверждающей о прямой положительной взаимосвязи общих индикаторов экологичности деятельности логистических компаний с их финансовыми показателями, но отсутствием количественной оценки влияния более конкретного показателя экологичности на их финансовые показатели с разделением на различные транспортные модальности. В этой работе с помощью корреляционного и регрессионного анализа оценивается количественно выраженное влияние углеродной интенсивности на финансовые показатели логистических компаний и оценивается разница такой взаимосвязи в разных модальностях. В результате даются рекомендации логистическим компаниям авиатранспорта и автотранспорта по понижению углеродной интенсивности с целью улучшения финансовых показателей. Кроме того, даются возможные пути использования исследования государством при составлении регулирующих документов и стимулирующих программ по развитию логистического сектора, а также даётся рекомендация инвесторам по учёту нефинансовых показателей при принятии инвестиционных решений.

In this empirical research we observe the relationship of carbon intensity of logistic companies with their profitability and market valuation. The relevance of the study stems from the fact that academic research demonstrates an overall positive effect of corporate environmental performance on corporate financial performance, but does not give a detailed estimate of effect of a particular ecological indicator of logistic companies of different transport modes on their financial indicators. In this paper we use correlation and regression analyses to estimate the effect of carbon intensity on the financial indicators of logistic companies, and this relationship is then compared across different transport modes. As a result, the recommendations are given to logistic companies of automobile transport and aviation in how they can lower their carbon intensity in order to strengthen their financial performance. In addition, potential uses of this research by the government and investors are given. The government could use this research when creating regulatory documents and logistic sector development programs. The investors could consider non-financial indicators of logistic companies when making investment decisions.