The «Belt and Road Initiative» Container Terminals’ Throughput Handling Capacity: Measurement of Current Performance in Search for Improvement

Abstract

Руководство КНР выдвинуло инициативу под названием "Пояс и Пути", направленную на активизацию экономического сотрудничества с Россией и европейскими странами. В последние годы российско-китайская торговля растет высокими темпами. Большое значение в этом процессе имеет логистика морских перевозок. По этой причине измерение эффективности и потенциала морских перевозок представляет собой актуальную задачу. Объектом исследования выступают контейнерные терминалы, задействованные в российско-китайской торговле. Цель данного исследования – измерение пропускной способности контейнерных терминалов, определение лучших практик среди рассматриваемых контейнерных терминалов, а также выявление потенциала повышения их пропускной способности. В работе используется пространственная выборка, включающая данные по 58 контейнерным терминалам РФ и КНР. Данные были получены с помощью анкетного опроса и открытых источников. Проведенное исследование показало, что основными показателями, определяющими пропускную способность контейнерного терминала, выступают общая площадь для складирования контейнеров, число причальных (седельных) кранов и сводный индекс масштаба терминала, интегрирующий характеристики длины и глубины причальной стенки. В результате использования методов анализа границ производственных возможностей (SFA и DEA) были получены оценки эффективности инфраструктуры выбранных терминалов с точки зрения обеспечения обработки существующего потока контейнеров. Полученные на основе SFA оценки эффективности имеют значения в диапазоне от 0,445 до 0,984. Последующее применение модели DEA позволило оценить потенциал повышения пропускной способности рассматриваемых контейнерных терминалов.

The Chinese leadership has put forward an initiative named “The Belt and Road”, aimed at enhancing economic cooperation with Russia and European countries. Russian-Chinese trade has been growing rapidly in recent years. The logistics of maritime transportation is of great importance to this process. With this in mind, measuring the efficiency and potential of maritime transportation is an urgent and relevant task. The objects of research are container terminals involved in Russian-Chinese trade. The purpose of this study is to measure the throughput handling capacity of container terminals, to identify best practices among the selected container terminals, and to explore the potential for increasing their throughput handling capacity. Given research uses a spatial sample that includes data on 58 container terminals from the Russian Federation and China. The data was obtained with the help of questionnaires and open sources. The study revealed that the main indicators that determine the throughput handling capacity of a container terminal are the total area for storage of containers, the number of quay cranes, and a composite index of the terminal scale, which integrates the berth’s characteristics of the length and depth. Through the application of the production frontier analysis (SFA and DEA) methods, we calculated the efficiency scores for selected terminals in terms of ensuring that existing container flow is handled. The infrastructure efficiency scores based on SFA range from 0.445 to 0.984. The subsequent application of the DEA model allowed us to obtain the estimates of the potential for increasing the throughput handling capacity for the container terminals in the sample.